Motor kälter als kalt...??

Amin35 · Beitrag von **Amin35** » Mi 5. Jun 2002, 18:04

Hi Zusammenich hab ja schon öfters hier im Forum mit der Frage genervt, warum der Kaltstart an einem Mercedes 220Sb mit Solex-Vergasern so schwierig ist. Herzlichen Dank zu den vielen hilfreichen Tipps. Ich habe nun festgestellt, dass der kaltstart um so schwieriger ist, je länger der Wagen steht. Nach 24-48 Stunden: eigentlich kein Problem, nach einer Woche: schon haarig, einige Versuche nötig, nach 14 Tagen: echt schwierig, manchmal nur noch mit Startpilot möglich. Zwar springt der Motor kurz an, geht aber dann sofort aus, und durch vielmaliges "Orglen" - klar - säuft er ab. Was ist da los? Der Motor ist doch nach 1 Woche Standzeit nicht kälter als nach 48 Stunden, oder?? Verflüchtigt sich der Kraftstoff aus den Vergasern, oder "trocknen" da irgendwelche Membrane aus??Ansonsten gute Fahrt allerseits und Gruss aus Bonn, Amin

Willi · Beitrag von **Willi** » Mi 5. Jun 2002, 19:24

Hallo,so frei Haus hört sich das schon an, wie wenn z.B. Deine Schwimmerkammern leerlaufen. Kannst ja mal nach ein paar tagen Standzeit in die Schwimmerkammern reinschauen.Gruß Willi

Alter Sachse · Beitrag von **Alter Sachse** » Mi 5. Jun 2002, 20:17

Hallo Amin35,also wenn er kurz anspringt (oder will), kann auch die Benzinleitung leer sein, entweder die Benzinpumpe läst im Inneren das Benzin zurück fließen (in der Benzinpumpe sind eventuell Ventile/ muß nicht sein). Oder die Benzinleitung ist ganz leicht undicht. Also nach 24h Benzinleitung am Vergaser ab und schauen ob er sofort Benzin fördert. Komm sofort Benzin war die Schwimmerkammer leer.Tschüß Alter Sachse

Karl Eder · Beitrag von **Karl Eder** » Mi 5. Jun 2002, 21:37

Es könnte auch eine schwache Benzinpumpe überhaupt sein, z.B. harte Membran.

Th. Dinter · Beitrag von **Th. Dinter** » Mi 5. Jun 2002, 22:43

Hi,ich habe in den 70/80igern ausgiebig 220S Ponton bewegt. Wenn die Spritanlage i.O. ist (Benzinpumpe, Schwimmernadelventil,), können die Autos monatelang stehen und springen nach wenigen Umdrehungen an. Dann muß man mit dem Choke umgehen können....Meine Autos hatten übrigens alle die Benzinpumpe mit Handhebel. Im Problemfall: kurz Haube auf, Vorpumpen bis Druck da ist, los....Wieder ein Argument, u.U. zurückzurüsten. Die Rep.-Sätze gibt es noch, die BW-Unimogs hatten auch noch alle diese Pumpe....grußthomas

panda · Beitrag von **panda** » Do 6. Jun 2002, 13:03

Ich hab gleich auf Pierburgpumpe mit Sicherheitsabschaltrelais umgebaut. War ganz einfach und wird nur vor die mechanische Pumpe in Reihe geschaltet. Seitdem hat sich das Kaltstartverhalten nach längerer Standzeit erheblich gebessert. Auch das lästige Pumpen von Hand ist jetzt weg. Schau doch mal unter www.oldtimergarage.de/benzinpu.htm Grußpanda