Motoröl

MG · Beitrag von MG » So 22. Nov 2009, 23:12

Ich meine natürlich 20W....

Bische · Beitrag von **Bische** » Mo 23. Nov 2009, 01:27

Kleiner Tipp am Rande:Geht mal zu den üblichen Moppeddiscountern wie Louis, Polo, Hein Gericke...Die haben das Zeug massig und billig in den Regalen stehen."Mein" 20w-50 kostet bei Louis im 4 Liter Kanister etwa 13 oder 14 Euro!Übrigens für andere Sachen wie Benzinfilter, Zünkerzen, Werkzeug,... auch eine recht gute Adresse da günstige Preise und eine gute Auswahl.Gruß

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Mo 23. Nov 2009, 09:55

in südeuropäischen Supermärkten findet man 20W-50 häufig noch in den Regalenz.B. von Repsol im hübschen 5-Liter BlechkanisterDie Öl vom Motorraddiscounter würde ich im Oldie nicht verwenden, deren API-Spezifikation ist zu hoch, d.h. der Zinkanteil zu gering.

ventilo · Beitrag von **ventilo** » Mo 23. Nov 2009, 12:08

ZDDP ist speziell in USA ein großes Thema, ob was dran ist kann ich nicht beurteilen.Jedenfalls spiele ich nur ungern Versuchskaninchen und bleibe beim kölschen Kompressol 20W-50 SF-CC billig-Öl. Das habe ich schon mind. zehn Jahre im Einsatz. Obschon auch ich einen Weißmetall-Lagerschaden im letzten Jahr beklagen mußte...

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Mo 23. Nov 2009, 13:19

.... das war ja mal wieder eine hochgradig-technisch fundierte Aussage welche sicherlich zur Klärung des Bedarfs an ZDDP-Anteilen in mineralischen Ölen und des tatsächlichen Bedarfes für klassische Motoren führen wird.Diese fundierten Aussagen ("von einigen Schwätzern", "(...)meine Motoren am Besten laufen mit 15W/40")sind wahrscheinlich von der Qualität gleichzusetzen mit Publikationen wie https://mobiloil.com/USA-English/MotorO ... p.htmloder auch hier schon mal annähernd ähnlich diskutiert:http://forum.oldtimer-info.d...afp?xid=969364#969364Vor allem der Vergleich 20W50 zu 15W40 hat hochgradig vorrangig etwas mit dem EInfluss von ZDDP zu tun. Chris.

Zoe · Beitrag von **Zoe** » Mo 23. Nov 2009, 18:00

Zitat:Original erstellt von Johnny Burnette am/um 23.11.09 13:45:02Kleiner Tipp von mir, vielleicht übersetzt Du die Beiträge die Du verlinkt hast noch damit alle sie lesen können!Gruß Johnny BurnetteBeitrag geÃ¤ndert:23.11.09 14:06:02Wieso übersetzen, sprichst Du kein Englisch? Grad als US-Car Fahrer ist das aber ein echter TÜV-relevanter Mangel...Zoe

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Mo 23. Nov 2009, 19:13

Brunetti, wenn Du mal lieber einen vernünftigen Beitrag verfassen würdest, wär´ den Leuten hier mehr geholfen, denn meine Übersetzung.......fragt sich also eher, wer was nicht kann.

bugeye · Beitrag von **bugeye** » Mo 23. Nov 2009, 20:20

@ Zoe, Burnette und 1300VC. Vielleicht holt Ihr mal alle tief Luft und denkt über Eure Einträge nach. Ist das hier ein Kindergarten oder geht es um unser aller Hobby? Bin auch noch in anderen Foren unterwegs und da gibt es nicht so n Sch****. Könnt Euch jetzt gern gegen mich verbrüdern. Kann das ab.In Erwartung sinnvoller Einträge :Ganz kleine GrüßePeter

bugeye · Beitrag von **bugeye** » Mo 23. Nov 2009, 20:27

So, noch mal ich. Bei den BMC- A Serien Motoren haben Freunde und ich die Erfahrung gemacht das sehrwohl ein Unterschied zwischen 15W/40 und 20W/50 Öl besteht. Nach langer, schneller Fahrt ( ja, danke, auch das geht ) leckt es aus allen Dichtungen und der Öldruck im Leerlauf tendiert gegen Null. Nach Einfüllen von 20W/50 Öl bei gleichen Bedingungen ist der Motor trocken und der Öldruck wo er sein soll.GrußPeter

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Mo 23. Nov 2009, 21:08

Zitat:Original erstellt von Johnny Burnette am/um 23.11.09 19:54:08Du hast völlig Recht, Asche über mein Haupt:)Gruß Johnny Burnette... tue hier doch nicht scheinheilig-beschämt und schicke mir nicht gleichzeitig PN´s in bekannter Sprachmanier....Signore Brunetti !!Erkläre uns mal besser, warum es beim 15W40 punkto ZDDP einen Unterschied zum 20W50 geben soll, analog Deinem Beitrag w.o. ...Beitrag geÃ¤ndert:23.11.09 20:08:22