Wie oberen Totpunkt ermitteln ?

[Old Cadillac]

Hallo Rolf,ja, ich lebe noch, Arm ist auch noch dran. Doch, ich bin der Sache ziemlich nahe. Motor springt ganz gut an, Zündung war aber immer noch etwas zu früh weil er doch noch mal zurück schlug aber ich bin nun deutlich vorsichtiger. Die Markierung stimmt wohl nicht so ganz. Ich habe ihn jetzt noch mal etwas später gestellt und mal sehen ob er so noch anspringt. Wenn er dann läuft, läuft er gut. Hat mir zwar erst die ganze Halle eingenebelt weil ich vergessen habe das alte, überschüssige Öl abzulassen aber nun geht es recht gut. Der Wasserdom ist auch wieder drauf, ist auch dicht. Mit relativ wenig Dichtmittel, das war vorher ziemlich zugekleistert. Ein Stehbolzen war abgebrochen. Aber anstelle den zu erneuern hat man die Mutter dann mit Silikon aufgeklebt, der Optik wegen. Nicht zu fassen...Ich denke ich kann demnächst mal über den Platz kurven. Der Motor läuft erstaunlich kultiviert. Relativ leichtes Auto mit 1000 ccm und 8 PS, soll abgeblich 70 km/h laufen.GrüßeTom

[de Auge]

Hallo Tom,hört sich spannend an.Hast Du mal ein Foto von dem ganzen Auto??Oder hab ich das verpasst??Gruß Rolf

[Old Cadillac]

Hallo Rolf,ein Photo müsste ich erst machen. Aber hier ein Bilder eines 1912 Crouch, das war noch ein 3 Rad, unser ist bereits ein 4-Rad und sieht noch etwas "stabiler" aus. Nicht mehr ganz so filigran, im Netz habe ich leider kein Bild finden können. Aber so die Grundform kommt hin. Sind übrigens von dem 1914er Modell nur 3 bekannt, eines war mal in Berlin in gelb aber das war noch in den 80ern... einer in England. GrüßeTom

[de Auge]

Hallo Tom,Daumen hoch !!!! Ich hoffe ich treffe Dich irgendwann mal mit dem Wagen.Rolf

[Old Cadillac]

Hallo Rolf,wenn Du den Wagen auf dem angehängten Foto siehst, dann sind wir das.Bin heute ne ganze Menge Runden über den Platz gefahren. Läuft erstaunlich gut. Auch mit 2 Mann. Na ja, das ganze Auto wiegt ja wohl nur 450 kg. Aber der ZZP ist immer noch zu früh... viel mehr Spielraum habe ich aber nicht, merkwürdig. GrüßeTom

[de Auge]

Hallo Tom,hat der Verteiler schon Fliehkraftgewichte??Wenn ja, stellen die sauber auf Null??Rolf

[Old Cadillac]

Hallo Rolf,ne, hat er noch nicht.GrüßeTom

[Old Cadillac]

Ich habe so ein schönes Gerät wo man Über- und Unterdruck mit testen kann. Das habe ich mal eben an den Zischhahn angeschlossen. Da konnte ich sehen, daß ich mit dem ZZP ziemlich nahe am OT bin, ich nehme mal an wenn ich die Zündung noch etwas zurücknehme, müsste es passen. GrüßeTom

[berngre]

Hallo Old CadillacEs ist erscheckend was man so liest. Den oberen Totpunkt kann man auf einfache weise bestimmen. Man nimmt eine alte Zündkerze bei der man den Isolator und die Elektrode zerstört und durch einen Stift oder eine kopflose Schraube ersetzt. Diese Schraube sollte 1- 2 cm über die Zündkerze überstehen und gut fixiert werden (Scheißpunkt). Diese Spezialwerkzeig an Stelle der Zündkerze im Zylinderkopf am ersten Zylinder montieren und nun die Kurbelwelle vorsichtig nach rechts drehen. Bei der Blockposition eine Markierung am Schwugrad oder der Riemenscheibe machen. Dasselbe wird beim Linksdrehen gemacht. Der Mittelpunkt zwischen den beiden Markierungen ist exakt OT. Wenn Du jetzt noch den Druchmesser Deiner Riemenscheibe bzw. Deines Schwungrades weist, kann Du Dir auch noch die Markierung für die Zündung machen (auf einem Blatt Papier einen Kreis in der entsprechenden größe machen und mit dem Winkelmesser die Grade einzeichen, anschließen das Bogenmaß messen und auf die Riemenscheibe bzw. Kurbelwelle übertragen.Viel SpassGruß Berngre

[peterpan]

Hallo berngre,erschreckend?Entweder hast du vorm schreiben nicht gelesen,oder weißt nicht was ein SV-Motor ist.GrußPeter