Hauptbremszylinder überholen oder lieber neu?

Pe Dru · Beitrag von **Pe Dru** » Do 1. Apr 2010, 20:18

Zitat:Original erstellt von mcoldie am/um 01.04.10 19:59:25wo wäre denn dann die original "korrekte" Position für das Reservoir? Nahe dem HBZ oder auf Höhe des Sicherungskastens?siehe Auszug aus dem WHB, Teil 1 - Schmierung. GrüßePeter

jean · Beitrag von **jean** » Do 1. Apr 2010, 23:25

Bei Motor B 18 Position wie Abb. 23. Bei Nachrüstung ebenda, weil man so leicht den Flüssigkeitsstand kontrollieren und bequem füllen kann.jean

rennelch · Beitrag von **rennelch** » Fr 2. Apr 2010, 10:41

zwei sachen sind mir aufgefallen .das reservoir gehört natürlich original nach oben ,besser kontrollierbar und auch vor schmutz geschützt .das der stössel auf einem leichten kreisbogen (durch den pedalweg )läuft ,ist korrekt.er sollte jedoch genau auf der mittellinie des HBz sein .ansonsten seitendruck des HBZ kolbens .sowas passiert oft ,wenn eine neue längstraverse eingeschweisst wird .denn die traverse ist ohne bohrung für die buchse der pedalwelle .die buchse muss rausgetrennt und neu eingeschweisst werden .ziemlich fisselig .und sehr oft wird die führungsbuchse zu weit links oder rechts eingeschweisst.besser :traverse einrichten ,vorher etwas grösser für die buchse bohren ,einsetzen und einrichten (pedalwelle mit pedalen montieren ).wenn der stössel in flucht zum HBZ sitzt und die pedale mittig in der bohrung des bodenblechs sitzen ,anpunkten ,alles raus und buchse schweissen,danach die traverse wie angezeichnet einpunkten .bei der geschichte habe ich auch etwas geschwitzt.noch eins : auf dem oberen bild liegt ein pluskabel am halter des behälters an .und der hat masse .da besser immer die kabel mit kabelbinder so zurren ,das es keine feindberührung geben kann.min. abstand von spannungsführenden kabeln zu masse 1 cm .denn die können auch schwingen und sich durchscheuern .ergebnis : kurzschluss .grüsse uli