Zentralverriegelung 230T

Roland Kunz · Beitrag von **Roland Kunz** » Mi 21. Nov 2001, 16:50

HalloKlar ist der 123er ein kommender Oldtimer.Letzter Mercedes mit Chromsstosstangen, damit darf man noch offiziel vor dem OTC bei deren Festivitäten parken Gute T-Modele oder Coupes gehen immer über normalen Marktwert speziell wenn man den Wurm reinsteckt und die Autos nette Extras haben ( Airbag/SRS, ABS ). Eigentlich ist es jetzt Zeit sich ein gutes Exemplar zu angeln bevor der nahe Osten, der ferne Osten und Afrika den Markt leersaugen. 84er Modell mit guter Ausstattung, Kat nachrüsten und gepflegt fahren gehört mit zu der preiswertesten Methode einen Stern vor sich herzuscheiben.Wir haben die 123er immer mit 150-200 Tkm billig gekauft und mit 400-500 Tkm weiterverkauft. Dazwischen war nur die übliche Wartung und etwas Kette erneuern und etwas Rostvorsorge. Sprich Unterhaltskosten gegenüber einem 124er fast gleich aber Wertverlust fast 0, während Nutzwert etwas geringer. ( Ok für Langstreckeneinsätze wurden die Sitze geschont, das erst was getauscht wurde waren Recaros )Grüsse

markk · Beitrag von **markk** » Do 22. Nov 2001, 12:16

@Roland: So betrachtet hast Du absolut recht - und wenn man dann noch einen 280er nimmt, hat man nicht mal die hässlichen schwarzen Gummiecken an der Stossstange - aber eben auch einen "ordentlichen" Verbrauch (oder man rüstet die Teile bei einem kleineren Modell nach!)

Roland Kunz · Beitrag von **Roland Kunz** » Fr 23. Nov 2001, 04:05

Halloder 280er ist kein Säufer. Liegt nur am Fahrer und an der etwas laschen Wartung. Die letzten K-Jetronicmodelle waren vergleichsweise sparwunder und eine aktuelle C Klasse säuft gleich viel ( Nun ja dafür mehr Leistung und mehr extras und Kat ).Aber der 230 E war bis der 16V kam der Motor mit dem besten Mitteldruckverhältniss zu Spritverbrauch. Mit ruhigem Pedal war eine 9 auf Langstrecke möglich. Beim 280er brauchte man da schon 10.Grüsse

BNW · Beitrag von **BNW** » So 25. Nov 2001, 08:27

Jetzt aber Hallo,der 280ziger schluckte gerne seine 14-15l. Selbst die k-Jetter. Ich hoffe wir reden von dem gleichen Fahrzeug. Im Vergleich dazu war der damalige 5wer von Bmw, das reinste Sparwunder bei fast gleicher Leistung, nur schneller (528i Bauj. 78-80)

Roland Kunz · Beitrag von **Roland Kunz** » Mo 26. Nov 2001, 04:47

HalloNun ja das ist wohl pflege und Fahrstilabhängig aber selbst mit Hängertouren hab ich einen 84er 280 TE über 15 L bekommen. Bei den D-Jetronic war das stark Pflegeabhängig und vor allem ob die Nockenwelle noch Hub hatte 250er waren absolute Säufer. OK im Stadtverkehr sind die 6 Ender schon recht durstig gewesen aber wenn du mal auf der Autobahn ins rollen gekommen bist und irgendwo bei 30% last langgeschnurt hat der Tank auch mal 600 km gereicht.Sicher waren die BMW besser und schneller aber wenn dein Arbeitstier öfter mal 2,5 Tonnen am Hacken haben musst und eventuell noch mal 500 kg im Kofferraum dann sieht das schon anderst aus.Aber die Sportsitze vom 635 Coupe machten sich gut in den 123ern Grüsse