Bosch K-Jetronik - Startprobleme

rs1600i · Beitrag von **rs1600i** » Do 16. Jul 2009, 21:33

Hallo zusammen,vielleicht hat hier jemand eine Idee. Der Boschdienst (und ich) sind ratlos. Mein Escort RS 1600i hat eine Bosch K-Jetronik. Kaltstart - auch nach mehreren Monaten Standzeit - funktioniert ohne Probleme. Also der Motor springt ohne Gas an, geht nicht aus und läuft sofort ohne Probleme. Heißstart funktioniert ebenfalls ohne Probleme ohne Gas. Jetzt kommt das Problem: Bei ca. 30 Minuten bis 8 Stunden Standzeit geht der Motor an, aber stirbt sofort ab. Es hilft den Motor per Gaspedal auf ca. 1000 u/min zu halten. Nach ca. 30 Sekunden ist der Spuk vorbei und der Motor läuft sauber. Der CO-Wert ist getestet / eingestellt, Druckspeicher und Benzinfilter sind neu. Ich möchte jetzt ungerne auf Verdacht Warmlaufregler o.ä. tauschen. Daher meine Frage: Hatte hier schonmal jemand ein ähnliches Problem?

oldierolli · Beitrag von **oldierolli** » Fr 17. Jul 2009, 00:29

Hallo, ich weiß nur, dass der Porsche 924 (m.W. auch mit K-Jetronik) genau die gleichen Probleme hatte. Da werden wohl auch noch andere Fz. betroffen sein. Von unseren alten Hasen hier wird sicher einer einen Hinweis geben können. Optimistischen Gruß. Rolf

Buggy · Beitrag von **Buggy** » Fr 17. Jul 2009, 10:00

drücke besonders nach abstellen mal überprüft ? der steuerdruck fällt nach abstellen unter den schließdruck der einspritzventile soll aber nach besagter halber stunde noch bei 2,5 bar liegen. falls nicht gibts einige möglichkeiten wo der druck entschwindet.

rs1600i · Beitrag von **rs1600i** » Fr 17. Jul 2009, 10:22

Druckverlustprüfung hat der Boschdienst gemacht. Der Druckspeicher war kaputt und wurde schon erneuert. Der Druck wird (jetzt) gehalten. Mein Problem habe ich schon von mehreren K-Jetronik Besitzern gehört, aber es muss doch eine Lösung geben?

Buggy · Beitrag von **Buggy** » Fr 17. Jul 2009, 16:14

hält der druck nun wirklich bis in das kritische zeitfenster ? andere möglichkeiten z.b. zündung ausgeschlossen ?

rs1600i · Beitrag von **rs1600i** » Sa 18. Jul 2009, 13:37

Zitat:Original erstellt von Buggy am/um 17.07.09 16:14:28hält der druck nun wirklich bis in das kritische zeitfenster ?andere möglichkeiten z.b. zündung ausgeschlossen ?Das ist eine gute Frage. Es könnte ja sein, dass der Druck noch an anderer Stelle entweicht. Da werde ich drauf aufbauen. Danke für die Tipps.Zündung schließe ich aus. Entweder die geht oder geht nicht. Ist halt schon elektronisch, aber beim RSi relativ simpel aufgebaut. Zündzeitpunkt kann man nicht einstellen (schon per OT-Geber und Steuergerät).

Rentner · Beitrag von **Rentner** » Sa 18. Jul 2009, 19:18

Hallo !Vergesst den Zusatzluftschieber nicht . Klebt vielleicht durch hineingeratenes Öl .Gruß : Rentner

Buggy · Beitrag von **Buggy** » Sa 18. Jul 2009, 23:37

unterschätze den kupferwurm nicht...

gerald · Beitrag von **gerald** » Mo 27. Jul 2009, 08:48

Hallo ! Ich hatte mal bei meinem Saab 99 Turbo ein ähnliches Problem . Bei mir war es letztendlich die Benzinpumpe . Da gab es , wenn ich mich recht erinnere , irgendein integriertes Ventil , das nicht mehr dicht war . Da bin ich mir aber nicht mehr ganz sicher . Aber die Benzinpumpe war definitiv das Problem .liebe GrüßeGerald

eisdielenbiker · Beitrag von **eisdielenbiker** » Mo 27. Jul 2009, 10:14

Hallo,am ist auch gelegentlich mal das Rückschlagventil der Benzinpumpe problematisch. Bei mir war es jedoch nur der Druckspeicher. Zusatzluft-schieber könnte klemmen, d.h. nicht ordentlich aufmachen. Der ist sogarin Maßen selbst einstellbar. Testen im Tiefkühlschrank, ob er noch halbwegsordentlich zumacht.GrußMark