Oldtimer-Foren

Ich habe eine yamaha tr1 bj.81 . Dem motorrad hab ich einen 1100er motor von ner xv implantiert , stummel rangebaut ,doppelscheinwerfer und speichenräder .Das motorrad hat ja ein zentralfederbein unter der sitzb. in einer aufnahme im rahmen . Nun wollte ich gerne eine art starrahmen draus bauen ,dazu wollte ich die feder durch ein v2a rohr ersetzen .Kann es da probleme mit den schwingenlagerungen geben ? Sollte ich diese auch durch stabilere schrauben ersetzen ? Achja ,der komfort wird dann durch einen alten einzelsitz erreicht ,von dunlop mit einstellbarer federung .

Wenn ich mir die anderen Beiträge dieses Neumitglieds ansehe, komme ich auch zu dem Schluss, dass da jemand mal wieder Feuer ins Forum tragen will, also bedenkt das bitte bei Euren Antworten.GrußDieter

Mir ist nicht ganz klar, was das bringen soll. Den Rahmen wird dir kein Tüv abnehmen, das Teil wird sich bei höheren Geschwindigkeiten fahren wie ein Mülleimer und wenn du Pech hast, dann handelst du dir einen Rahmenbruch ein.Wo also ist der Vorteil?

Zitat:Original erstellt von oldsbastel:Mir ist nicht ganz klar, was das bringen soll. Den Rahmen wird dir kein Tüv abnehmen, das Teil wird sich bei höheren Geschwindigkeiten fahren wie ein Mülleimer und wenn du Pech hast, dann handelst du dir einen Rahmenbruch ein.Wo also ist der Vorteil?...mich beschleicht der Eindruck das "Furby" mit dieser Frage nur ein wenig Stimmung machen will. Mein Tipp: ignorieren.bis demnäxtommi

Ich hoffe auch, Furby, dass du das nicht ernst meinst! Ganz davon abgesehen, dass so etwas nichst mit Oldtimern zu tun hat und schlichtweg auch verboten ist, macht es auch überhaupt keinen Sinn. Kauf dir ggf. ein altes Motorrad und hör auf die schöne TR1 mit anderen Motoren etc zu verschandeln.GrüßeMartin

Was das bringen soll ? Ganz einfach ,hat wohl keiner . Aber wenn ich mir damit einen rahmenbruch einhandele lass ichs wohl doch lieber . Der andere motor verschandelt das krad keineswegs ,er hat lediglich einen kardan anstelle ner kette und die kopfdichtungen halten länger als 20tkm ,jedes jahr kopfdichtung machen wird auch langweilig.Wenn das krad in nahezu originalzust. gewesen wäre hätt ichs auch nicht vor gehabt.Mit oldtimern hat es was zu tun ,meine meinung , weil das motorrad doch schon in die jahre gekommen ist und es ein zeuge der anfänge des japanischen V2 motorenbaus ist .Im tr1 forum hab ichs auch schon versucht ,aber irgendwie tut sich da nix.Ich bin eigentlich davon ausgegangen das sich hier einige experten aufhalten die mir mit rat und tat zur seite stehen können ,feuer wollte ich keins machen ,die art der schreibweise is hier wohl fehl am platze .Ich werde mir meine zukünftigen komentare genau überlegen und nur antworten wenn ich gefragt werde .Ich hab hier warscheinlich zuviel erwartet

Zitat:Original erstellt von Furby:Ich hab hier warscheinlich zuviel erwartet Nein, nicht zu viel, eher was anderes. Umbauten sind hier halt nur am Rande das Thema, es wird eher restauriert odr Umbauten werden zurückgerüstet. Ganz Verwegene versuchen sich dann noch an historisch korrekten Nachbauten früherer Umbauten, aber das Vorbild sollte dann bitte SEHR alt sein GrußDieter

Es gibt da schon ein nachbau der mich interessieren würde ,und zwar ne art vincent black shadow , allerdings sind da änderungen am hilfsrahmen notwendig ,das trau ich mir doch nich so zu .

Keine Angst Furby, eine TR1 nehmen wir sehr ernst, war sie doch die Urmutter einer V-Motoren-Familie, die bis heute andauert. Damit durchaus wichtig für Yamaha.Nur deine Umbau-Überlegungen erschienen mir halt sehr skurril bis unvernüftig - nix für ungut.Was für einen Vincent/TR1-Umbau meinst du? Gibt es davon Bilder? Würde mich mal interessieren.GrüßeMartin

Es gibt bilder ,hab ich aber nur in druckform . Der umbauer war glaub ich ferdinand märz