Ich bin inkonsequent und überlastet...

Torsten · Beitrag von **Torsten** » Fr 26. Mär 2004, 09:46

Hallo Peter,na ja, da hast Du dir ja ein schönes Stück Arbeit angelacht. Ich hoffe der Preis war entspechend, aber weiterhin noch frohes Schaffen.@ oldsbastelMein Kumpel "Kolben-Klaus" hat auch noch 2 SB 500, von denen er eine aufbaut. Vielleicht habt ihr ja Teile die ihr tauschen könnt. Bei Interesse stelle ich gern den Kontakt her.Gruß Torsten

Beitrag von **oldsbastel** » Fr 26. Mär 2004, 10:30

@TorstenDas Schaltgestänge von der 500er ist zwar anders, aber vielleicht hat er noch was. Ich brauche ein Schaltgestänge mit der Schaltkulisse für eine "SB 200 lang". Wenn du ihn mal fragen würdest, dann wäre das nett. Andere 200er-Teile werden natürlich auf gerne genommen. Nur 500er-Teile habe ich keine.[Diese Nachricht wurde von oldsbastel am 26. März 2004 editiert.]

Eintopf · Beitrag von **Eintopf** » Fr 26. Mär 2004, 10:59

Moin,Mit Laufenlassen war doch nix. Gescheitert ist es allerdings nur an nicht passenden Kolbenringen.Der Zustand des Innenlebens ist durchweg neuwertig.Das Kurbelgehäuse war mit Öl gefüllt, sodaß selbst die Kurbelwellenlager im Topzustand sind.Nur der Kolben hat durch Rost fest gesteckt.Mit einem auf der Drehbank angepassten alten ETZ- Kolben, viel Öl und Wärme habe ich ihn rausgepresst. Er hat leichte Klemmstellen, ist aber durchaus noch brauchbar. Der Zylinder wurde nur leicht bearbeitet. Schleifen auf Übermaß wäre Materialverschwendung.Hier noch ein paar beispielhafte Zustandsbilder: Guckt Euch mal den Tank an! Hat man dafür Töne? @oldsbastel: Ich habe damals, als ich die gleiche DKW hatte, alle NZ 250/350 Teile gehamstert, die ich kriegen konnte. Mit SB- Teilen sieht es schlecht aus.@tommi: Richtig, mein Schwerpunkt liegt bei Vorkriegs- Einzylindern. Irgendwann kommt aber auch mal ein Auto...

Beitrag von **oldsbastel** » So 28. Mär 2004, 19:50

Fast wäre es passiert und ich hätte auf der Technorama noch eine Terrot von 1924 mit 350er JAP-Motor gekauft. Aber die Vernunft hat gesiegt ...

Eintopf · Beitrag von **Eintopf** » Mo 16. Aug 2004, 11:17

So, da bin ich wieder.Ich habe mich nun entschlossen, erstmal die wichtigsten Dinge zu machen und die Chromteile durch Neuverchromen vor weiterem Verfall zu schützen. Ersetzt wurden: Kolbenringe, Lampenglas, Kabelbaum und alle Bowdenzüge. Am Freitag habe ich sie zugelassen und erstmal ausgiebig getestet. Außer einem leicht nässenden Tankverschluß traten keinerlei Mängel auf. Die eigentliche Jungfernfahrt erfolgte dann am Sonntag. Nach 100 km behutsamerer Fahrt mit leicht überfetteter Einstellung habe ich ihr dann ein paar kurze Vollgasstrecken angeboten. Laut Tacho einer mich begleitenden Ducati immerhin 110 km/h Angegeben ist sie mit 95.Hier mal zwei Fotos in angemessenem Rahmen : Die "Optik" mache ich "irgendwann" mal. Ich weiß nicht so recht, ob ich den vom Vorbesitzer montierten zweiten Werkzeugkasten schon vor der Restaurierung abnehmen soll. Immerhin ist er seit den 40ern dran.. Wehe, jetzt fragt einer, wo der Tacho ist! beste Grüße,PeterPS: Die "unmöglichen" Kontraste der Aufnahmen sind gewollt. Ich hoffe, das stört Euch nicht. [Diese Nachricht wurde von Eintopf am 16. August 2004 editiert.]

Beitrag von **oldsbastel** » Mo 16. Aug 2004, 11:31

Wo ist der Tacho?

tommi1 · Beitrag von **tommi1** » Mo 16. Aug 2004, 13:02

...gab es Probleme mit dem Tacho? Kann MANN da etwas falsch oder kaputt machen...........? bis demnäxtommi

Eintopf · Beitrag von **Eintopf** » Mo 16. Aug 2004, 13:17

Bückt Euch!!!*nachnerdachlattekram*

Beitrag von **oldsbastel** » Mo 16. Aug 2004, 15:10

Soll ich schonmal die Hose runterlassen?