Rostig und gespachtelt-Trotzdem H-Kennzeichen?

[setra_de]

Hallo Zusammen!Danke, Nobbi für die downloadmöglickeit der TÜV Kriterien!Ich verfolge natürlich mein "Problem" sobald der Rechner läuft; bedanke mich bei allen Interessierten und "Antwortern".Evtl. gibts jemanden unter Euch, der einen etwas rostigen Wagen mit H-Kennzeichen fährt und mir etwas die Angst vor dem Prüfer nimmt?!Den Wagen werde ich in Braunschweig vorführen; hat jemand Erfahrungen mit den dortigen "Organen"?Vielen Dank und schönen FreitachAbend wünscht Dieter

[DEUVET]

Ich bin ja nun schon ein paar Jahre aus Braunschweig weg - aber besonders guten Ruf hatte der TÜV nicht. Aber frag doch bitte mal nach dem Prüfer Andreas Mehlhorn, der ist ganz o.k. und wenn Du ihn von Martin Kraut grüßt und sagst, dass Du den Tip aus dem Internet hast, ist er vielleicht "nicht so streng".Viel GlückMartin.

[setra_de]

Danke Martin; das mache ich.Ich werde berichten!Gruß, Dieter

[FKS 750]

off topic:zu A. mehlhorn fällt mir ein, was der so schönes in der garage hat: 3 (!) kettenkräder...........mfg franzPS:http://www.kettenkrad.de/

[DEUVET]

Sind´s jetzt schon drei? Und diverse Wankelmoppeds. Und NSU-Max (aus dieser Zeit kennen wir uns ...)Die Welt ist klein!

[setra_de]

Ja, dann kommen wir doch wieder mal zum /8er. .....?!Hallo erstmal!Zur Zeit bin ich kurz davor, den Wagen mit weisser Farbe einzujauchen, auf dass er „schön“ aussieht Die H-Zulassung bekomme ich dann ja, oder?! Nochmal die Frage:Fährt keiner von Euch einen gespachtelten Klassiker mit H-Zulassung?!Wer weiss etwas über die TÜV Stelle in Magdeburg; die sollen bei der Erteilung des Historischen Kennzeichens etwas Kulanter als andere Sein

[RekordC71]

Tach Dieter!Ein Bekannter von mir hat letztes Jahr seinen C-Rekord mattschwarz mit Dosenlack lackiert(Geschmackssache, aber wirklich gut gemacht!) Ansonsten aber ein ordentliches Auto!!!Er hatte eben nicht die Kohle für eine "richtige" Lackierung und hat den Leuten beim TÜV in Stadthagen erzählt, er habe erstmal Geld in eine Hohlraumversiegelung gesteckt(hat er auch), um die gute Substanz zu erhalten und wolle den Wagen zu einem späteren Zeitpunkt lackieren lassen. Auf jeden Fall hat er das H gekriegt...Kommt oft drauf an, ob man den richtigen Prüfer erwischt und wie man mit den Leuten redet... Viel Glück!Dennis

[ford64]

Zitat original erstellt von setra_de:Fährt keiner von Euch einen gespachtelten Klassiker mit H-Zulassung?!Nochmal: Nach dreissig und mehr Jahren braucht jeder body etwas Spachtel, um die vielen kleinen Mikro-Dellen und Mini-Beulen auszugleichen, für die der Spengler sich nicht die Mühe macht.Von diesem Spachtel wird aber das meiste wieder weggeschliffen, es handelt sich also nur um "kosmetik", nicht um ausbeulen.Wenn du aber sieben Kilo Spachtel auf der Tür hast, weil dir da mal jemand reingefahren ist, dann sollte das A) so gut gemacht sein, dass der hoffentlich blinde TÜV- Mensch das nicht sieht und B) irgendwann mal unbedingt richtig in Ordnung gebracht werden. Wenn schon nicht dem Wagen zuliebe, dann wenigstens wegen dem H-Kennzeichen.no offence, nur meine MeinungGruss[Diese Nachricht wurde von ford64 am 04. Februar 2002 editiert.]

[80gte76]

Hallo zusammen,für die Untersuchung nach §21c StVZO - Betriebserlaubnis für Oldtimer - gibt es eindeutige Richtlinien die für alle Sachverständigen bindent sind!Die Farbe eines Oldtimers ist bei der Begutachtung kein Kriterium! Das heißt auch ein Pinkfarbener /8 ist zu akzeptieren. Unilacke sowie Metallic-Lacke und Zweifarbenlackierungen sind OK. Mehrfabenlackierungen dagegen nur wenn sie so original angeboten wurden. Nicht zu akteptieren sind auch gemusterte Lacke und Airbrush! Der Lack muß sich zudem in einem ordentlichen Zustand befinden - das heißt die Zustandsnote 3 ist ausreichend.Historische oder historisch nachgebildete Reklame und Werbung sind auch in Ordnung. Nicht aber "neue" Werbung.Soviel zum Thema Lackierungen!Gruß Chris

[setra_de]

Danke an Alle!Ich beobachte "meinen" Beitrag und werde weiterhin berichte....!Gruß, Dieter