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Einzig richtige Reaktion...http://s218.photobucket.com/...orASpeed ... flvSchönes Wochenende,KT

War das jetzt Absicht oder war eine Frau am Steuer?

Das war der erneute Beweis dafür, daß AUDI in den Achtzigern in den USA in einem Schadenersatzprozess zu Unrecht beschuldigt worden ist. Es ging damals darum, ob ein AUDI 5000 "von alleine" ("unintended acceleration") in einer Garage stehend "losgefahren" ist. Natürlich vor die Mauer etc. Seitdem haben alle Audi, BMW und MB und andere Hersteller eine sogenannte "Wählhebelsperre" verbaut, wenn´s ein Automatischer ist...Damit nicht erneut ein "begabter" Ami einen Gang einlegen kann, ohne dabei auf der Bremse zu stehen. Denn der Prozess wies klar keinen Konstruktionsfehler, sondern einen Bedienungsfehler nach.Die Geschichte hat AUDI seit damals bis heute massivst in den USA geschadet punkto Image. Unmittelbar danach war die Marke AUDI in den USA quasi erledigt; bis heute kommt man nicht so richtig auf die Füsse im Vergleich mit MB und BMW.Seinerzeit wurden sogar einige Parkhäuser für Audis gesperrt, man befürchtete "Abflüge über die Brüstung"Chris.

Chris,Die "Wählhebelperre" (sog. "brake shift interlock") ist in den USA, Japan, Korea und Kanada gesetzlich vorgeschrieben (FMVSS 102) und auch in anderen Ländern üblich.Bei Schaltwagen muß man in den die Kupplung streten um den Motor starten zu können ("clutch interlock").o geblobtes Land der Produkthaftungventiloheute ohne jegliches Interlock unterwegs ...

Tolles Video Wobei der Polizist wohl Glück hatte, dass er schon im Auto sass.Allerdings habe ich auch schon mal eine viertel Stunde lang versucht einen 1er BMW mit Schaltgetriebe zu starten - mir kam einfach nicht die Idee, dass man dazu Bremse UND Kupplung treten musste - so ein Schwachsinn...Reicht es nicht, wenn ein Automat nur startet, wenn er auf N oder P steht? Zum Losfahren muss man dann ja immer noch einen Gang einlegen... Gruss,Alexander

Zitat:Original erstellt von ventilo am/um 21.11.08 13:44:15Chris,Die "Wählhebelperre" (sog. "brake shift interlock") ist in den USA, Japan, Korea und Kanada gesetzlich vorgeschrieben (FMVSS 102) und auch in anderen Ländern üblich.Bei Schaltwagen muß man in den die Kupplung streten um den Motor starten zu können ("clutch interlock").o geblobtes Land der Produkthaftungventiloheute ohne jegliches Interlock unterwegs ...Ventilo, mag ja sein, aber erst NACHDEM Audi die Probleme hatte....vorher gab es die Voschrift nicht. Mindestens in den USA nicht !Und vorher hatten auch die deutschen Versionen keinen "Interlock"....Genauer gesagt trat die FMVSS102 genannte Regelung erst mit der Veröffentlichung im Federal Register(64 FR 3739) am 25 Januar 1999 in Kraft.Der Prozess war in den Achtzigern....

Zitat:Original erstellt von threelitre am/um 21.11.08 14:45:23Reicht es nicht, wenn ein Automat nur startet, wenn er auf N oder P steht? Zum Losfahren muss man dann ja immer noch einen Gang einlegen...Nein, denn ein Automat rollt ja bekanntlich alleine los, sobald ein Gang eingelegt worden ist. Und im vorliegenden Fall AUDI 5000 wurden auch noch die Pedale verwechselt.Also volle Beschleunigung in der Garage.....

Die FMVSS102 trat am 2.12.1971 in Kraft. Mag aber sein, daß der Passus über die Wählhebelsperre damals noch nicht enthalten war.ventiloungern mit Automatik unterwegs ....

*bruhahaha!* Das war volle Absicht! Die Bremslichter leuchten kurz, dann kommen die Rückfahrleuchten und *BUMM*! FMVSS102 bringts also nicht wirklich.Ob die Erhöhung der Haftpflichtprämie nicht deutlich teurer war als das Speeding Ticket? Ich hasse übrigens dieses Brake interlock System (Mein Daily hat ne Automatik). Mein Oldie (auch Automat (BJ 74)) hat das brake interlock zum Glück noch nicht. Der nervt mich dafür mit dem Zwang zum Anschnallen selbst wenn ich nur aus der Garage raus will. Naja man kann eben nicht alles haben....

Zitat:Original erstellt von V8-Tanker am/um 21.11.08 18:50:22Mein Oldie (auch Automat (BJ 74)) hat das brake interlock zum Glück noch nicht. Der nervt mich dafür mit dem Zwang zum Anschnallen selbst wenn ich nur aus der Garage raus will. Naja man kann eben nicht alles haben....Mein Vega hatte das auch- das war allerdings das erste was ich sofort deaktiviert habe. Jetzt ist das ein ganz entspanntes Fahren...