Spritpreis

Slarti · Beitrag von **Slarti** » Mo 3. Mai 2004, 22:47

Zitat:Wie lange mussich noch warten, bis ich endlcih gas geben kann, ohne auf andere rücksicht nehmen zu müssen?

goggo · Beitrag von **goggo** » Di 4. Mai 2004, 07:42

@KWich sags ja - Prolo....Helmut*g*[Diese Nachricht wurde von goggo am 04. Mai 2004 editiert.]

goggo · Beitrag von **goggo** » Di 4. Mai 2004, 07:46

x[Diese Nachricht wurde von goggo am 04. Mai 2004 editiert.]

Mario · Beitrag von **Mario** » Di 4. Mai 2004, 08:21

Hallo Helmut, hallo Namensvetter,laßt Euch doch nicht von unserem Allwissenden derart provozieren. Habt ihr etwa sein "*g*" am Ende übersehen ? Gruß,Mario

Beitrag von **oldsbastel** » Di 4. Mai 2004, 09:24

Zitat:Original erstellt von arondeman: Und er ka hat so unrecht nicht. Betrachte mal die Schadstoffemissionsbilanz eines Fahrzeugs bei der PRODUKTION. Ein erheblicher Teil der vom Fahrzeug während seiner GESAMTEN Lebensdauer emittierten Schadstoffe fällt bei der Produktion an. Ähä, die stückbezogenen fertigungsbedingten Schadstoffemissionen waren 1950 geringer als heute? Da denk aber noch mal drüber nach!

Slarti · Beitrag von **Slarti** » Di 4. Mai 2004, 10:05

Zitat:Ähä, die stückbezogenen fertigungsbedingten Schadstoffemissionen waren 1950 geringer als heute? Da denk aber noch mal drüber nach!Kommt darauf an welche Emissionen. Bei reinem CO2 Ausstoß, kann ich mir das gut vorstellen. An heutigen Fahrzeugen ist doch wesentlich mehr dran. Die meiste Energie wird von einem Fahrzeug während der Herstellung und nicht während des Betriebs verbraucht!@Namensvetter: Ja ok, aber durch "lustig" gemeinte Stammtischsprüche, wird der Spruch ja an sich nicht besser. Ist aber auch egal. "Schocken" um jenden Preis, jeder hat seine Punk-Phase, KW eben hier im Forum?So long... ...Mario

Slarti · Beitrag von **Slarti** » Di 4. Mai 2004, 10:12

Zitat:Ähä, die stückbezogenen fertigungsbedingten Schadstoffemissionen waren 1950 geringer als heute? Da denk aber noch mal drüber nach!Kommt darauf an welche Emissionen. Bei reinem CO2 Ausstoß, kann ich mir das gut vorstellen. An heutigen Fahrzeugen ist doch wesentlich mehr dran. Die meiste Energie wird von einem Fahrzeug während der Herstellung und nicht während des Betriebs verbraucht!@Namensvetter: Ja ok, aber durch "lustig" gemeinte Stammtischsprüche, wird der Spruch ja an sich nicht besser. Ist aber auch egal. "Schocken" um jenden Preis, jeder hat seine Punk-Phase, KW eben hier im Forum?So long... ...Mario

arondeman · Beitrag von **arondeman** » Di 4. Mai 2004, 10:16

Zitat:Original erstellt von oldsbastel: Ähä, die stückbezogenen fertigungsbedingten Schadstoffemissionen waren 1950 geringer als heute? Da denk aber noch mal drüber nach! Es geht aber nicht um die vor 50 Jahren in die Umwelt gepusteten Schadstoffe, sondern um die HEUTIGE Schadstoffbelastung (die Emissionen von damals sind sozusagen "schon um die Ecke", denn die Schadstoffbelastungsdebatte geht ja nicht darum, wie man frühere Schadstoffemissionen verringert - das geht ja schlecht -, sondern wie man den heutigen Schadstoffausstoß reduziert). Und da muss - selbst nach Aussagen von Grünen - ein bereits gebautes Auto (egal wann es gebaut wurde) noch relativ lange durch die Gegend ötteln, bevor es den Schadstoffausstoß bei der Fertigung eines Neuwagens erreicht. Zu Zeiten der Nachrüstkatalysatorgeschichte wurde mal mit Zahlen hantiert, die besagen, dass 70 oder 80% des Schadstoffausstoßes eines Autos während seiner GESAMTEN Lebenszeit INKL. Produktion eben bei dieser Produktion des Neuwagens anfallen.Ich weiß natürlich auch, dass dieses hehre Ziel der Schadstoffverringerung in letzter Konsequenz mit dem Ziel des Erhalts von Industriearbeitsplätzen kollidiert, aber nicht nur die Emissionsfreiheit, sondern auch die Arbeitsplätze sind KEIN Selbstzweck. Dennoch ist jeder Neuwagen, der nicht gebaut wird (weil man z.B. mit seinem Oldtimer einen Teil des eigenen Mobilitätsbedarfs deckt und daher z.B. nur einen statt zwei Neuwagen in der Familie hat) in gewissem Sinne ein Beitrag zum Umweltschutz. Du wirst das als einer, der beruflich anscheinend der Industrie nahesteht, nicht so gern hören (oder doch?? Du betreibst Dein Hobby doch hoffentlich ohne Gewissensbisse, oder? ), aber zu denken gibt mir immerhin, dass selbst hartleibige Grüne obigen Standpunkt ebenfalls vertreten bzw. ihm zustimmen. Nur vor der oben beschriebenen letzten arbeitsplatzpolitischen Konsequenz scheut mal realpolitischerweise dann doch zurück. Kurz und gut:Für die Umwelt wäre die Förderung der Nachrüstkatalysatortechnik mit Sicherheit schonender gewesen, aber da hat natürlich die Autolobby kein Interesse daran - und deswegen wurde in diesem Bereich so manche Zickzack- und Kehrtwende vollzogen und stattdessen "Stinker-Schlachtprämien" zur künstlichen Absatzförderung ausgelobt. Soviel zum Drübernachdenken Stephan

KW · Beitrag von KW » Di 4. Mai 2004, 10:28

Zitat:Original erstellt von Slarti: "Schocken" um jenden Preis, jeder hat seine Punk-Phase, KW eben hier im Forum?So long... ...MarioPunk Phase??Mit nem 3l Benz Punk Phase???Ich bin radikaler (nicht in politischem Sinne) Realist und Kapitalisten Fan.mfg, Mark

gagamohn · Beitrag von **gagamohn** » Di 4. Mai 2004, 11:07

@KW jetzt hör endlich auf, uns ständig mitzuteilen das du einen 300er fährst. Wir können es nicht mehr hören. Bernd