Frage an die MX-5 Fahrer hier im Forum

Beitrag von **oldsbastel** » Mi 23. Jan 2008, 19:15

Zitat:Original erstellt von KPG am/um 23.01.08 15:23:15@oldsbastel,warum möchtest Du eigentlich unbedingt mehr als die 160 Serien-PS ?Leistung ist durch nichts zu ersetzen ... außer durch noch mehr Leistung.

1300VC · Beitrag von **1300VC** » Mi 23. Jan 2008, 23:13

Zitat:Original erstellt von KPG am/um 23.01.08 15:23:15@oldsbastel,warum möchtest Du eigentlich unbedingt mehr als die 160 Serien-PS ?Ist doch verständlich.Wenn man vorher die hierhat sehen müssen.......nervt es erst richtig, wenn man dann an der Tanke daneben steht und so nebenbei erfährt,daß da"nur" 122 Mustangs pflichtbewusst scharren. Und dabei gibt es noch viel wildere Brüder mit "mehr" Mustangs..... Chris.P.S. Den Unterschied machen mal eben ca.-400kg aus.......und der Geist von ACBC und JR lebt so munter weiter ! Beitrag geändert:23.01.08 22:42:25

KPG · Beitrag von **KPG** » Do 24. Jan 2008, 09:36

[/quote]Leistung ist durch nichts zu ersetzen ... außer durch noch mehr Leistung. [/quote]manchmal reicht aber auch eine bessere fahrerische Leistung des Drivers, besonders bei einem MX-5

Beitrag von **oldsbastel** » Do 24. Jan 2008, 09:50

Zitat:Original erstellt von KPG am/um 24.01.08 08:36:29manchmal reicht aber auch eine bessere fahrerische Leistung des Drivers, besonders bei einem MX-5 In der Kurve ja, von 0 auf 100 nicht! Und da hätte ich ihn schon gerne < 6 sek Ansonsten wird das Teil auf der Landstraße schon deutlich jenseits der Zumutbarkeitsgrenze für den Führerschein bewegt. Du merkst die Geschwindigkeit aber auch nur bedingt. 160 oder 180 km/h selbst auf engeren Landstraßen sind mit dem NC fast immer bzw. sehr oft problemlos möglich. Macht schon Spaß , dass Teil! Ich würde ja auch gerne 300 kg ausbauen. So einfach ist das nur leider nicht. Beitrag geändert:24.01.08 08:55:33Beitrag geändert:24.01.08 08:58:59

matthias_p · Beitrag von **matthias_p** » Do 24. Jan 2008, 12:04

Zitat:Original erstellt von der Braun am/um 15.01.08 19:14:12Also mit Verlaub, lieber mazdabastel:... Wie soll denn bei einem Saugmotor durch schlichtes Manipulieren des Steuergeräts eine Mehrleistung von 25% und mehr herauskommen? Vor allem dann, wenn es sich ab Werk ja bereits nicht gerade um einen Drosselmotor handelt.Sofern ich mich recht erinnern tu', ist eine der allerersten Maßnahmen, um von einem "Alltagsmotor" auf höhere Leistung zu kommen, Einlaß schließt auf deutlich später zu setzen, für bessere Füllung bei höheren Drehzahlen wg. Nachladeeffekt. Und das hat der Pladza doch schon, 2 Liter Hubraum mit 160 PS und Einlaß variabel ...Gab mal ein Fiat Coupe mit 220PS bei 2 Litern, aber dann nur mit Turbo.Gr MPBeitrag geändert:24.01.08 11:05:12

der Braun · Beitrag von **der Braun** » Fr 25. Jan 2008, 10:07

Der Honda S2000 zeigt, dass es nicht ganz einfach ist, aus einem Zweiliter-Sauger deutlich über 200 PS zu holen.240 PS bei 8300/min208 Nm bei 7500/minDas zeigt die Notwendigkeit, das Drehzahlniveau massiv zu erhöhen, um ohne Aufladung auf solche Literleistungen zu kommen. Das macht die Sache teuer.Übrigens: Ist www.monstermiata.com und www.monstermiata.ca bekannt? Nur mal so, um zu zeigen, was schon alles mit dem armen MX5 realisiert worden ist...Martin

Beitrag von **oldsbastel** » Fr 25. Jan 2008, 10:17

Zitat:Original erstellt von der Braun am/um 25.01.08 09:07:42Übrigens: Ist www.monstermiata.com und www.monstermiata.ca bekannt? Nur mal so, um zu zeigen, was schon alles mit dem armen MX5 realisiert worden ist...Das hat Stil!