Oldtimer-Foren

<t>Warum soll sich das widersprechen wenn du auf 3 Vergaser umrüstest machst du doch das gleiche wie wenn ich auf größere Vergaser umrüste du vergrößerst die Öffnung durch die Luft einströmen kann. Ich habe ja nur eine 2 Liter Maschine und keine 2,5 l Maschine deshalb bringt es bei mir auch noch was...

<t>Die passenden Nadeln ( B1AF )habe ich schon nach Beratung von Jens Peter Adam. 13-14 Liter jage ich durch die 150er auch schon durch, bei Geschwindigkeiten jenseits der 160 auch mehr. Mit den 150er liegt er schon in der PS Region es geht mir aber nicht um eine Leistungssteigerung, sondern darum d...

<t>Der GT6 hat normalerweise 150 Cd Vergaser mein Motor ist aber ein Stück weit optimiert. Mit den 150er war es nicht möglich bei hohen Drehzahlen und hoher Last ein ausreichend fettes Gemisch zu erhalten wodurch das Gemisch speziell bei langen Autobahnfahrten sehr abgemagert ist.Jetzt habe ich 175 ...

<t>So hier die Bilder das mir nicht bekannte Röhrchen habe ich mit rotem Kreis bzw grünem Pfeil markiert, mit rotem Pfeil habe ich die Kaltstarteinrichtung markiert bei dieser fehlt mir allerdings der passende Anschluß am 2. Vergaser. Blauer Pfeil die Beschriftung Solex wie Ihr seht sind es aber gan...

Die letzten Stromberg Vergaser wurde in den 80ern in GB unter dem Namen British Solex verkauft. Es handelt sich aber ( fast ) um Strombergvergaser.Gruß Alex

<t>Hallo,Ich lese hier im Forum schon einige Zeit mit hatte bisher noch nie eine Frage die ich nicht in den Markenforen beantwortet bekam. Ich habe 4 Autos der Marke Triumph ( einen Herald 13/60 Estate, einen 2,5 PI MK II einen 2000 MK II und einen offenen GT6 ) Aber einmal ist immer das erste mal I...