Oldtimer-Foren

<t>Hallo Thomas,das gleiche ist mir auch schon passiert, allerdings beim Entfernen der Ladeklemmen ohne vorher das Ladegerät auszuschalten (eigene Dummheit). Säure im Gesicht konnte ich durch sofortigen Abwaschen mit viel Wasser entfernen - Glück gehabt. Bei Dir vermute ich einen Funken an einer nic...

<t>Hallo,noch was, wenn Du schon am arbeiten bist. Ich hatte auch schon mal eine abgerostete Wasserpumpenwelle, d.h. außen dreht sich wunderbar die Riemenscheibe aber innen kein Pumpenrotor. Damit kann man auch noch fahren, eben vorsichtig (mit Heizung) und sobald Du der Maschine mehr Leistung abver...

<t>Hallo,wenn Du gefühlsmäßig Deiner Temperaturanzeige vertrauen kannst, wechsle den Kühlerdeckel, wie Bernd oben schon schrieb. Ich kenne genau diese Symptomatik aus eigener Erfahrung. Dies hat aber mit schneller heiß werden (wahrscheinlich) nichts zu tun, was heist eigentlich "heiß" - wirklich hei...

<t>Hallo,das wichtigste ist die fachgerechte/ordentliche Ausführung der Arbeiten. Ich habe hier auch schon öfter selbst "nachgefertigte" Teile eingesetzt. Sofern alles sauber gearbeitet ist, wird der TÜV hier keine Probleme machen (so meine Erfahrungen). Allerdings habe ich anschließend keinen Unter...

<r>Hallo,bist Du Dir sicher mit Deinen verchromten Stahlfelgen? Ich würde sagen, Deine GS besitzt Aluminiumfelgen (zumindest hat das die meine). Die Felgen sind korrodiert aber nicht verrostet (ich weiß, an sich ist dies das gleiche), d.h. es ist kein Rost auf der Felge?! Polier es mit verschieden g...

<t>Hallo,bei mir ist es ebenso wie Hartmut bereits oben geschrieben hat. Ich habe mir eine Flasche (bei OBI) "gekauft" und tausche diese jetzt jeweils gegen eine gefüllte wieder ein (Preis pro Füllung habe ich aktuell nicht im Kopf, liegt aber ungefähr genauso). So brauch ich mich um TÜV und Warteze...

<t>Hallo,kommt drauf an wie groß die Löcher sind. Bohrungen für Nummernschilder habe ich zugeschweißt. Nimm eine Kupferplatte (mindestens 5mm stark) und halte diese von innen dagegen und schweiß von außen einfach die Löcher zu. Da Kupfer die Wärme sehr schnell ableitet und sich ja nicht mit dem Blec...

<t>Hallo,so wie Du das schilderst würde ich auch die Haupt- oder Leerlaufdüse vermuten. Ich hatte das gleiche Problem bei meinem Motorrad (BMW), hier war es dann die Leerlaufdüse. Die Maschine ging teilweise ebenfalls zwischen den Schaltvorgängen (fast) aus - fast weil sie ja zwei Vergaser hat. Mach...

<t>Hallo,wie oben schon "gesagt", auch mein sicherer Tipp -> Masseproblem. Grundsätzlich gilt: je skuriler das Problem, desto größer die Wahrscheinlichkeit des Masseproblems. Bsp hatte ich bei meinem Motorrad, sobald ich einen Verbraucher eingeschaltet habe oder aber die Kupplung losgelassen habe, g...

Hallo Peter,auch ich freue mich, daß Du wieder online bist. Ich denke das Forum hat ein sehr kompetentes Mitglied wieder "zurückgewonnen".Ich wünsche Dir viel ErfolgGruß Tommes