Oldtimer-Foren

<t>Hallo zusammen,ich habe seit etwa einer Woche ein kleines Problem mit meinem Diesel:Wenn ich nach längerer Autobahnfahrt an eine Ausfahrt/ Stauende komme und dann die Kupplung treten muss, geht der Motor aus. Der Motor lässt sich dann nicht mehr starten. Alle Kontrolleuchten im Kombi sind bei "Zü...

Ich habe für meinen P1800 zwei verschiedene Abdeckungen für den Lufteinlass des Gebläsemotors (zwischen Motorhaube und Scheibenrahmen).Ein Teil hat ein wabenförmiges Gitter, das Andere ist eher "kiemenartig". Habe gerade keine Bilder parat.Welches kam 1962 zum Einsatz?Danke,Onkel Gottfried

Hallo Uli,das Warmstartproblem lag am defekten Rückschlagventil. Vielen Dank für die Tips und Kniffe!Mich würde noch interessieren wo das Wischer-Relais verbaut ist. Die Intervallschaltung funtioniert nicht.Danke,Alex

<t>Hallo zusammen,meine Anfrage ist zwar schon etwas länger her, aber ich möchte noch kurz mitteilen, dass die Rauchentwicklung aufgrund zweier gebrochener Kolbenringe entstanden ist.Das war schon nach dem Druckverlusttest ersichtlich und wurde beim Zerlegen des Motors bestätigt. Der Motor hatte woh...

<t>Hallo Uli,danke nochmal für die Info`sWie beschrieben fehlten mir leider einige Adapterleitungen und die Messuhr hat nur einen Absperrhahn. Deshalb werde ich mich mal auf die Suche nach eigenem Equipment machen. An Fahrzeugen zum Messen mangelt es mir ja nicht.Aber kurz zurück zum Thema:- Vordruc...

<t>Hallo zusammen,ich habe die Kraftstoffdrücke gemessen und denke, dass ich den Fehler lokalisiert habe.Dennoch interessiert mich, was eurer Meinung nach das fehlerhafte Bauteil/ die falsche Einstellung sein könnte. Vielleicht habe ich ja auch einen Denkfehler bei der Analyse.Messvoraussetzungen/ P...

<t>Hallo,ich habe folgendes Problem mit meinem Turbo (21ET Serie):Wenn der Motor betriebswarm ist und nach ca. 10min wieder gestartet werden soll, springt er erst nach langem orgeln wieder an. Der Motor läuft dann erst auch nicht sauber auf allen Zylindern. Das Kaltstartverhalten ist problemlos. Jed...

<t>Hallo mellanblå,nein es ist noch ein b18Die Kurbelgehäusentlüftung führte in die Freiheit und ich habe sie auch jetzt nicht an der Luftfilter/ Saugrohr angeschlossen.Ich verstehe nicht, warum sich nach dem Umbau auf Doppelvergaser, 88er Bleifreikopf und D-Nocke mehr Gase im Kurbelgehäuse ansammel...

<t>Hallo zusammen,ich brauch technischen Rat.Ich habe kostengünstig einen bleifrei Zylinderkopf und D-Nocke bekommen. Durch die ohnehin anstehende Revision habe ich für die Nachrüstung eines neuen SU-Vergaserpärchens auf Alu-Ansaugbrücke und Fächerkrümmer entschieden.Nun macht sich Blaurauch aus der...