Oldtimer-Foren

<t>Da lernt man den ganzen Tag die Theorien der 'arts & crafts' Bewegung in England, liesst wie Adolf Loos den Ingenieur als Stand und Englanf als Nation zur Krone der Menschheit erhebt und abends muss man erfahren das der alte Schwede wahrscheinlich wegen englischer Ingenieurs "Kunst" nicht ric...

<t>Ich sehe das auch wie Uli, der Drehzahlmesser ist meiner Meinung nach nichts weiter als ein Voltmeter. Der Tacho hingegen ist mechanisch.Ich versuche mich normalerweise selbst schlau zu machen bevor ich frage, aber leider habe ich z.Z. Internet nur übers Handy was längere Recherchen mühseelig ges...

<t>Hallo zusammenNachdem ich den Auspuff behilfsmässig repariert habe das nächste Problemchen.Der Drehzahlmesser, die Tankanzeige und die Lüftung sind ausgestiegen.Die drei (ich kann immer noch nicht glauben dass es nur drei sind...) Sicherungen sind in Ordnung.Bitte entschuldigt dass ich die Suchfu...

Die wahrscheinlichste Ursache ist eine gebrochene Tachowelle.Hat der Tacho als er noch gelaufen ist gependelt?GrüsseValentin

<t>Hallo zusammenBin im Moment im Tessin und gestern ist mir doch tatsächlich die Schraube(n) vom Auspuffkrümmer zum Flammrohr gerissen. Konnte den Schaden noch nicht im Detail begutachten. Werde ich später noch machen. Ausser einem metalischen Schäppern bei gewissen Frequenzen klingt mein Auto nun ...

Ich fahre seit kurzem die 5.5" Felgen von W&G mit 195/60er Pirellis. Soweit ich mich erinnern kann sind auf der beigelegten Freigabe von Volvo Homologation für den 1800er 195/60, nicht aber 195/65 aufgeführt. Muss aber schnell nachschauen um mich zu vergewissern.

<t>Im Prinzip hast du ja recht und wegen des Tricks auf jeden Fall.Ein defekter Ölabstreifring ist jedoch nur im Zuge einer Revision reparierbar (was ich ja auch in absehbarer Zeit durchführen lassen werde), aber ich sehe da kein Problem weiter normal damit rumzufahren. Habe das Öl und meine Fahrwei...

<t>Hallo SchwedenpowerHabe ein ähnliches Problem mit meinem B20. Hohe Drehzahl und geschlossene Drosselklappe (Motorbremse) = Qualm beim wieder Beschleunigen. Das geht soweit, dass bei einer Passfahrt beim Abstieg der 4. Zylinder verrusst und der Motor nur noch auf 3. Zylindern weiterläuft. Einfach ...

<t>Bis vor einer Woche war ich auch mit den Vredestein Classic Sprint 165/80/15 auf meinem 1800 S unterwegs. Haben 4 Jahre gehalten.Fahren sich ganz ok. Auch bei Nässe habe ich kein sonderlich schlechtes Verhalten gezeigt. Allerdings habe ich sie, vor allem im Vergleich zu meinen brandneuen Pirelli ...

<t>Danke für eure Antworten. Ihr habt recht, früher wanderte sowas auf den Müll, heute landets bei eBay.Werde mich noch weiter nach einem E Kopf umsehen.Eine andere Frage:Ich fahre einen B20 Block mit A Kopf und 0.8mm Kopfdichtung. Kopf und Motor noch in original Zustand wie vor 40 Jahren in eine Zo...