Oldtimer-Foren

<t>Vielen Dank, klasse Link - hatte ich noch nicht auf dem Schirm. Wird mir sicher bei vielen Frage helfen. Allerdings weiss ich immer noch nicht, ob ich mich mir dem Hinterachsöl richtig entschieden habe. Das Problem ist ja nicht die Viskositätsklasse (die kannte ich schon) sondern die Frage der EP...

<t>Der Teufel liegt hier - wie so oft - im Detail.Und die "Hypoid" Eingabe hilft leider nur bedingt weiter: da es sich beim Durchblättern der Resultate ja eben sämtlich um Anfragen zu Modellen der 60er Jahre gehandelt hat. Das wusste ich dann selbst auch schon (s. Posting oben). Aber wie ist die Sac...

<t>Das freut mich zu hören, dann war ja meine Wahl gar nicht mal schlecht. Die Penrite Empfehlung kommt mir auch im Hinblick auf Getriebe- und besonders Motoröl sehr konservativ vor (Produkte für 20-30er Jahre Fahrzeuge), zudem ist das Motoröl dickflüssiger als in dem Motorhandbuch spezifiziert SAE2...

Keiner weiss was? Habe gerade eine eMail von Penrite wiedergefunden. Die mir sehr konservativ mal empfohlen hatten:Motor Engine Lubrication HPR40Gearbox Transoil 90 Differential Mild EP Gear Oil

<t>PV 444 E Bj 53Welche Hinterachs Ölfüllung ist hier geeignet, kann zB. wie jetzt von mir bereits erfolgt von Penrite ein HYPOID 80W/90 (ersetzt EP80, übertrifft die GL5-Spezifikation und ist geeignet für die meisten Spiralkegelrad- und Hypoidachsen der Baujahre nach 1960)bedenkenlos eingesetzt wer...

<t>Vielen Dank für die Informationen, tendiere mittlerweile selbst auch zu einem Komplettwechsel beider Riemen mit Neueinstellung, eigentlich kann ja nur die Zahnriemeneinstellung leicht verändert worden sein. Leider kommt man da als Hobbyschrauber ohne die entprechenden Werkzeuge und besonders ohne...

<t>Liebe Forumsgemeinde, ich habe eine Frage an die echten Experten: mein Volo V70 II mit dem erste Dieselmotor (103 kw 140 PS) von Audi machte Problemem mit einem lauten KnacKen und Rauch vom Nebenaggrgate/bzw Zahnriemen. Motor augestellt, ohne Nebenaggregteriemen zu Volovo gefahren (ohne Probleme)...

Vor meiner ersten Oldi-Rally stellt sich die Frage:Kann man den Tageskilometerzähler auf Null stellen und falls ja: wie geht´s?

Warnblinkschalter ist ein guter Punkt (ich erinnere mich: den habe ich damals in den TR4 neu eingebaut). Aber warum (und wie) die Zündspule umpolen?Grüsse PVD

Hallo liebe Kollegen,wer kennt sich damit aus, habe das vor Jahren mal bei einem TR4 gemacht und soweit ich mich erinnere nur die Lima neu induziert. Kann es sonst Probleme geben mit elektrischen Instrumenten?