Oldtimer-Foren

<r>Hallo,wie schon von Eve geschrieben, bei Alu nur VA-Schrauben und die Bearbeitung nur mit VA-Drahtbürsten. Ein sehr gutes Mittel ist POR 15 aus USA. Vertrieb u.A. von Ronald Hoeseler, Berlin,<URL url="http://www.oldtimer-info.de">www.oldtimer-info.de</URL> Oder ein Mittel für Bootsrümpfe aus Alum...

<t>Hallo Eve,wir haben in unserem Club ein Mitglied, der ist sicherlich 1,90 m (oder darüber) groß und der hatte einen MG TF. Allerdings waren Umbauten an den Pedalen vorgenommen worden. Mein Sohn ist ebenfalls ca. 1,85 m groß. Man sollte bei der Größe aber relativ schlank sein. Das größere Problem ...

<t>Hallo Willi,ich meine die Federspannung des Zündkontaktes. Habe es aber auch an einem Auto erlebt, daß die Fliehkraftverstellung bei warmem Motor mangels Schmierung klemmte. Auch hier ging der Motor im Leerlauf aus. Also immer mal einige Tropfen Öl zwischen Verteilerachse und Grundplatte einträuf...

<t>Hallo,eine beliebte Fehlerquelle bei den Engländern ist, neben Zündspule und Kondensator, der Zündkontakt. Bei langen Standzeiten ermüdet bei den Nachbauten die Federspannung. Bei zunehmender Erwärmung des Verteilers wird dann die Federkraft immer weniger. Bei hohen Drehzahlen funkt der Kontakt n...

<t>Hallo Peter,bei dem Spiegelfuß handelt es sich um einen der beiden erhältlichen Modelle für die Langblinker des BMW 502. Original wurde hierzu der Spiegelkopf der Fa. Frese geliefert. Dieser Kopf ist im Durchmesser allerdings recht klein und heute kaum noch zu bekommen, so daß auf alle möglichen ...