Oldtimer-Foren

die im handbuchg beschriebene leerlaufeinstellschraube ist für die gemischeinstellung schon richtig, die "leerlaufschraube" für die drosselklappe ist die drosseleinstellschraube lt. whb abb. 4-52

<t>Zitat:Den Verteiler hatte ich im Sommer herrausen, hab dabei die fliehkraftverstellung komplett gereinigt und neu eingefettet, die Zündkabel durchgemessen (alle über 10 K-Ohm)und alle unterdruckschläuche gewechselt. Natürlich könnte sich aber trotzdem noch so ein Zündfehler eingeschlichen haben, ...

<t>meinen kann man ja zum glück auch allgemeinventilspiel ? zündungsgeraffel durchgemessen und o.k. ? verteiler (unterdruckverstellung / fliehkraftverstellung) auch ? Buggy, der da eher auf den alten leitspruch tippen würde von wegen vergaserprobleme sind zu 99,9 % zündungsprobleme ... oder so ähnli...

wenn die entlüfternippel gut aufegehn, ist das der schnellerer tipp

<t>die qualität von "gummibauteilen" hat meines erachtens total nachgelassen, so wäre es durchaus auch möglich, dass die bremsschläuche zu sind. wenn du die schläuche am sattel löst und die beläge lassen sich dann bis an den sattel zurückdrücken dürften die schläuche zu sein. wenn nicht sind die kol...

könnte er mittlerweile schon geprüft haben

ich sach mal, wenn der mann das ordentlich gemacht hat, wird er sich bei seiner arbeit schon was gedacht haben... insbesondere die beanspruchung der buchse. wenn du zweifelst würde ich ihn danach fragen.

ich denke auch ne grobdarstellung des fehlers sollte schon möglich seindamit man weiß um was es sich dreht, ich kenne da unten auch jemand, zwar kein meister auch kein gelernter autoelektriker, aber er hat was drauf...

kopfdichtungen ?

evtl. hilft es ja den nächsten agratechniker aufzusuchen.