Oldtimer-Foren

<t>Ich lach mich schlapp. Wir reden hier von Druck und Drall Dieseln, die "knattern" nicht Bübchen, die brüllen, daß dir dein Windelchen fortfliegt.Oh Mann, ihr Helden. Wenn euch nichts dran liegt, dann schreibt halt nichts. Oder wie es Dieter Nuhr so schön zu sagen pflegt: Einfach mal die Fresse ha...

<t>Hallo!Und wenn man sich die ganzen Links ansieht, egal ob Spiegel oder Berliner MoPo: jeder schreibt den ganzen dummen Mist von den "lächerlichen" 29 TDM in 1954 einfach so unüberlegt ab.Diese Leute, die das von sich geben, sind die Totengräber der Oldie-Szene. Ist auch nur meine persönliche Mein...

<t>N`Abend!Ich glaube, die ganzen Dieselfeinde hier kennen keine richtigen fetten Selbstzündermaschinen. Ich fahre in meinen Alltagskisten nur noch Diesel, den aktuellen seit 340 TKM ohne irgendwelche Probleme.Einmal Diesel, immer Diesel und nie mehr Benziner, schon das Laufgeräusch ist richtig geil...

Hmmm ...,war ja ganz nett dieser Beitrag, aber irgendwie haben die Herren "BJ43" und "bob" einen an der Waffel. Tut mir ja leid, das so direkt sagen zu müssen, aber der Eindruck drängt sich mir förmlich auf.GrußGerd

<t>Hallo,das ist ein "Traktormeter". Im oberen Segment wird die Drehzahl in großen Zahlen angegeben (rote Markierung Nenndrehzahl), in kleinen Zahlen die entsprechende Zapfwellendrehzahl (rote Markierung 540 U/min = Nenndrehzahl Zapfwelle), im unteren Segment die Geschwindigkeit im jeweiligen Straße...

<r>Hallo,es gibt da eine Adresse im Netz: <URL url="http://www.ruddies-berlin.de">www.ruddies-berlin.de</URL>. Einfach mal den Vergasertyp eingeben, da findet sich die TI 120 für den 35 PDSI. Allerdings für Kadett D und Manta B. Ist allerdings besser als gar nichts, zumal die Grundeinstellung ausfüh...

<t>An outatime und die anderen Oberlehrer,schaut mal was unter Punkt "Philosophie" steht:... Etwas zum Thema Verkehrssicherheit: Auch wenn einige der Fusseltuning-Fahrzeuge mit einer roten 07er Nummer rollen. Wir machen nichts, was nicht eintragungsfähig wäre. Und auch wenn wir sonst versuchen, nich...

<t>Hallo,ChevyMaster85 hat es ja beschrieben, wie eine Bimetall"feder" funktioniert. Und gerade deshalb kann ich nicht glauben, daß das Teil tatsächlich erlahmt. Das Erwärmen und Abkühlen spielt sich ja in Temperaturbereichen ab, wo keine Änderung des Materialgefüges stattfindet; die ausgebaute Bime...

Hallo Martin,also wenn ich mir das recht überlege kann eine Bimetallfeder eigentlich nicht erlahmen, die bricht nur.GrußGerd

Ach so,fällt mir gerade so ein: Wenn die Bimetallfeder erlahmt ist, würde ich mich mal auf Schrottplätzen nach einer neuen Startautomatik umschauen. Die am Deckel eingeschlagene Nummer muß natürlich übereinstimmen (evtl. auch bei ebay).GrußGerd