Oldtimer-Foren

<t>Ich hatte als einer der ersten bei uns die 07er Nummer etwa seit 1997. Zeitweise sind dort bis zu 17 Fahrzeuge darauf gelaufen von Baujahr 1957 bis 1982 . Etwa 90 % sind auch alt genug für ein H-kennzeichen, aber auch ich werde in ein paar Wochen wenn mein 83er Golf 1 Pirelli GTI 20 Jahre alt wir...

<t>Ich finde im direkten Vergleich die 2L Coupe ´s immer noch etwas schöner (rein optisch) was die Karosserie angeht. Das Glasdach muß aber nicht sein n Hab am Wochenende mit einem Freund beim 2,4 er Coupe die Ventile eingestellt, das hat 2 Tage (insgesamt 15 Stunden gedauert) was aber bitter nötig ...

Alle alten Golf 1 und 2 Vergasermodelle (von etwa 75 bis 86) haben einen Dampfblasenabscheider von Pierburg montiert. Der sitzt vorne mittig am Zylinderkopf in etwa 10 cm Abstand zum Vergaser. Diese findet man auf jedem Schrottplatz , mal so zum ausprobieren

<r>Hallo, die Welt ist klein und die Dino Szene noch kleiner <E>:-)</E>Ich bin gespannt was bei der Italientour herauskommt, wenn ich noch Alternativen dort finde melde ich mich.Falls du die Seite noch nicht kennst, ist hier was zum Apettit anregen <URL url="http://www.ritzsite.net/Fiat_Dino/Gallery...

Im Moment erfüllt gaube ich nur Shell Optimax und Aral die Bedingung "schwefelfrei"

<t>Ich bin von den Vorteilen was Shell Optimax angeht eigentlich voll überzeugt:Eine gewisse Reinigungswirkung für den Brennraum und die Einlassventile, etwas mehr Reserven für Motoren die höher verdichtet sind und an der Klopfgrenze fahren Jetzt habe ich aber erfahren, daß sog. schwefelfreien Kraft...

Falls es Fragen oder Daten für die Dino 206 + 246 Baureihe sein sollen, kann ich auch helfen

<t>Ich hab 1993/94 einen Alfa Rundheckspider von der gesandstrahlten Rohkarosse an aufgebaut und das MS-Fett verwendet. Heute , 8-9 Jhare später sind noch keine Durchsrostungen sichtbar und an heissen Tagen kommt aus allen möglichen Löchern immer noch ein feiner Fettnebel gekrochen Ich habe mal in d...

<t>Auf jeden Fall immer mit Frostschutz fahren, vor allem wegen des darin enthaltenen Korrosionschutzes Ich hab jahrelang mit Motorenprüfständen mit anschliessender Bauteilanalyse gearbeitet, wie da fabrikneue Motoren die manchmal nur Tage oder Wochen OHNE Frostschutz mit purem Wasser aussahen, ungl...

Gordini hat Recht,: Die Temperaturen können durch die Verdunstungskälte des Sprits zwar durchaus leicht im positiven Bereich sein (0-4 Grad), aber passieren tut die Vergaservereisung eigentlich nur bei längerer Konstantfahrt (konstante Drsosselklappenstellung = Autobahn)