Oldtimer-Foren

<t>Hallo Michael,ja ich lebe noch. Aber es geht (beruflich ) zur Zeit sehr hektisch zu, so daß ich kaum noch zu etwas komme. Zu Deinen Kühlproblemen fällt mir noch ein, daß Du ja einen F12 Motor eingebaut hast. Es wäre möglich, daß der F12 einen größeren Kühler benötigt als der Junior und daß ein Te...

<t>Zur Stillung meiner Neugier:In einer AMS von 1962 fand ich eine Werbeanzeige für einen Morris Cambridge Series VI, in der für dieses Auto als Sonderausstattung ein "Auspuffgas-Alextractor" angeboten wird. Weiß jemand, was das sein soll? Das Internet habe ich schon ohne Erfolg durchsucht.Ich bedan...

Hallo Michael,an der Lichtmaschine vom 1000Sp war eine Wasserpumpe angebaut. Ich könnte mir vorstellen, daß die Lima auch in den Junior paßt. Außerdem gab es hier auch einen Thermostaten, (Mechanostat) allerdings weiß ich nicht, ob die Öffnungstemperatur bei 62° lag.GrußEckhard

<t>Es wird sich wohl um einen DKW Munga handeln, dessen original Zweitaktmotor durch einen Opelmotor ersetzt wurde. Wichtig ist, daß das Getriebe einwandfrei ist, das ist sehr kompliziert und kann sehr teuer werden. Mir erscheint der Preis recht hoch, ich habe in einigen Anzeigen schon preiswerteres...

<t>Der Schutz durch die Oxydschicht funktioniert nur bei (fast) reinem Aluminium. Die Legierungen jedoch haben ein anderes (schlechteres) Korrosionsverhalten, je nach dem Hauplegierungsbestandteil und auch der Wärmebehandlung. Deshalb werden auch oft Bleche eingesetzt, die ein oder beidseitig mit ei...

<t>Hallo Peter,was die Leitung aushält, hängt von der Legierung und der Wandstärke ab. Bei Kupfer liegt die maximale Zugfestigkeit bei ca 240-300 N/mm², bei Kupfer- Berylium Legierungen bei 700-1000.Die Zugspannung der Leitung ergibt sich aus der Kesselformel Sigma = Innendruck*Innendurchmesser gete...

<t>Hallo Rene,so weit ich mich erinnere, gab es zwei Anlassertypen für den Käfer. Bis ungefähr Aug. 60 den EEF und danach den EED. Beide waren eigentlich austauschbar, aber bei der neueren Ausführung war am vorderen Lagerschild noch eine Schutzkapsel angebracht, die auf den Zentrierbund aufgesteckt ...

<t>Hallo Rene,das von Dir geschilderte Problem war bei 6V Käfern recht häufig. In der Regel war es, auch wegen der großen Kabellängen, rein elektrisch. Die am Magnetschalter ankommende Spannung reichte nicht, um diesen zum vollständigen Anziehen zu bringen. Man hörte den Magnetschalter klacken, aber...

<t>Hallo Stöffi,am leichtesten und genauesten geht es natürlich mit einem Abgastester. In den Zeiten davor machte man es folgendermaßen:1. Vergaser synchronisieren, hast Du ja gemacht2. an einem Vergaser die Gemischregulierschraube vorsichtig ganz zudrehen. Dabei muß man wahrscheinlich die Drosselkl...

<t>Wir fühlen uns tief betroffen, wir können es eigentlich noch gar nicht als Realität akzeptieren, was da abgelaufen ist. Diese Fanatiker gehören nicht mehr zur menschlichen Gesellschaft, wie kann man um en paar wirrer Ideen willen tausende unschuldiger Menschen in Terror, Not und Verzweifelung stü...