Oldtimer-Foren

<t>Hallo Sebastian, den Unterdruckanschluß des Vergasers habe ich mit dem 123-Zündverteiler verbunden. Vielleicht sollte ich mal mit den unterschiedlichen Verstellkurven experimentieren. Was ist denn Dein Verdacht, wenn die "Zündwinkel untenrum nicht passen"? Dass beim Treten des Gaspedals im Leerla...

<t>So, ich wollte mich noch mal zurückmelden. Den neuen VN34 habe ich jetzt an den B16B-Motor geschraubt, so dass sich also ein B16D ergeben haben sollte. Fazit: es geht. Der Motor ist sehr drehfreudig Leistung ggü. B16A spürbar erhöht Verbrauch bei 9l-10l/100km, bin aber erst 200km gefahren Kein Kl...

<t>Hallo Uli, das habe ich eigentlich auch nicht so erwartet. Ich dachte auch, wenn der Vergaserhals schon gleich ist, muß wenigstens die Bedüsung mit der Nockenwelle variieren. Dazu kommt noch, dass selbst der Zündverteiler identisch ist, egal ob A, B oder D: Bosch VJU 4 BR 20. Dieser Verteiler hat...

Dann bedanke ich mich schon mal vorab bei jean, seinem unermüdlichen Archivar und dem stets hilfreichen Fräulein Kreuzer!

<r>Danke Euch allen und natürlich jeans emsigem Archivar. So ein Archivar ist was feines. Nachdem mein Butler mir nun meinen Tee gebracht hat, habe ich die Unterlagen mal genauer gesichtet. Neben jeans Archivfund über die Düsenbestückung gibt der amerikanische Teilekatalog (bei Scarola gefunden, sie...

Die alten Pumpen für B16 und abwärts gibt es doch gar nicht von Biltema. Vor einiger Zeit hatte Skandix das günstigtste Angebot in Deutschland. Ansonsten gibt es sie auch günstig beim PV-Klubben in Schweden.

<t>Also, ich kenn's nicht, aber ich würde gerne mal reinsehen. Allerdings finde ich 40USD Versand etwas viel, falls die Abkürzung B16D außer im Buchtitel nicht mehr auftaucht. Uli hat schon recht mit seiner Skepsis. Gerade hochverdichtete Motoren hätten damals in den USA einen schweren Stand gehabt....

<t>Der Mythos B16D interessiert mich schon länger und ich hoffe sehr, dass er keine Erfindung aus dem Internetzeitalter ist, sondern eine mechanische Entwicklung der 50er Jahre.Es ist zugegebenermaßen sehr wahrscheinlich, dass die Quellen im Internet alle aufeinander aufbauen, aber ich bin doch noch...

<t>Liebe Volvo-Gemeinde,sicher hat der ein oder andere schon mal vom B16D gehört. Es handelt sich im Grunde um den bekannten B16B Motor, den aber keine SU-H4 Zweifachvergaseranlage sondern ein Zenith VN34 mit Sprit-Luftgemisch versorgt. Jetzt gibt es einige, die den B16B mit einem Zenith VN36 vom B1...

<t>Vom Prinzip her funktioniert das so wie Ventilo gezeichnet hat. Ich würde den Widerstand allerdings auf 270 Ohm setzen (bei 160mAh Akkus). 12V-4V / 0.032A = 250Ohm (Ladung des entladenen Akkus mit "20% der Nennkapazität"). Wenn der Akku voll ist, fließen noch knappe 10mA. Das ist vertretbar, da m...